Асель Сагиева 
Классификационное общество Lloyd’s Register (LR) опубликовало первое в морской отрасли руководство по производству водорода непосредственно на борту судов. Этот документ вносит долгожданную ясность в вопросы безопасного проектирования и интеграции технологий водородных генераторов, предоставляя отрасли четкие ориентиры в условиях отсутствия зрелых международных стандартов.
Новые правила стали прямым ответом на растущий интерес со стороны судовладельцев, верфей и разработчиков технологий. Они рассматривают возможность производства водорода на борту из альтернативных видов топлива – сжиженного природного газа (СПГ), метанола и аммиака. Такой подход позволяет решить одну из ключевых проблем на пути декарбонизации флота.
Хотя водород считается одним из главных кандидатов на роль топлива будущего, его широкому внедрению в судоходстве мешают серьезные препятствия. К ним относятся ограниченное предложение на рынке, отсутствие сложной бункеровочной инфраструктуры, а также трудности с хранением водорода на борту – системы для сжатого или сжиженного H2 требуют много места и отличаются высокой сложностью.
Производство водорода непосредственно на судне предлагает практичный переходный путь к судоходству с нулевыми выбросами. Этот метод избавляет от необходимости устанавливать громоздкие системы хранения и устраняет зависимость от будущего развития глобальных цепочек поставок водорода. В то же время он позволяет судовладельцам заблаговременно подготовиться к ужесточению экологических норм и будущему регулированию.
Тем не менее, бортовые генераторы водорода также создают вызовы в области безопасности, связанные с одновременным присутствием на борту двух видов газа или топлива с низкой температурой вспышки. Опираясь на уже существующие правила LR для топливных элементов и низкотемпературных топлив, новое руководство предлагает четкую, основанную на оценке рисков структуру. Это снижает неопределенность, упрощает согласование проектов и ускоряет их реализацию как для новых судов, так и для модернизации существующего флота.
В документе изложены практические требования к проектированию, безопасности и монтажу водородных генераторов с учетом всех сложностей адаптации наземных технологий к морским условиям. Согласование принципов безопасности с действующими классификационными требованиями создает надежную основу для взаимодействия с администрациями флага и другими заинтересованными сторонами.
Ожидается, что для судовладельцев, верфей и поставщиков технологий новое руководство снизит техническую и нормативную неопределенность, что поможет сократить сроки утверждения проектов и уменьшить инвестиционные риски, связанные с водородными решениями.
«Прозрачные руководящие принципы необходимы для развивающихся технологий, – подчеркнул Томас Байер, ведущий специалист по технологии топливных элементов в техническом директорате Lloyd’s Register. – Отрасль не может позволить себе бездействовать в ожидании разработки официальных правил. Наше руководство дает ясность, необходимую для перехода проектов от концепции к реализации».
