Анастасия Иванова Южнокорейская корпорация HD Hyundai Heavy Industries завершила строительство первых в мире судов, использующих аммиак в качестве основного топлива. Церемония присвоения имен двум среднетоннажным газовозам вместимостью 46 тысяч кубических метров состоялась на верфи компании. Новые суда, получившие названия «Антверпен» и «Арлон» в честь бельгийских городов, построены по заказу судоходной компании X-MAR. Ожидается, что первый танкер будет передан владельцу в мае, а второй – в конце июля текущего года.
Проект реализован в рамках подготовки отрасли к ужесточению глобальных экологических норм. Особенность новых судов заключается в использовании двухтопливных двигателей, способных работать исключительно на аммиаке без добавления нефтепродуктов. При сгорании такого топлива не выделяется углекислый газ, что позволяет достичь нулевого уровня выбросов. В условиях энергетического перехода аммиак рассматривается как одна из наиболее жизнеспособных альтернатив традиционному мазуту для крупнотоннажного флота.
С технологической точки зрения аммиак обладает рядом преимуществ перед водородом. Для поддержания жидкого состояния водород требует охлаждения до критических –253 градусов Цельсия, тогда как для аммиака достаточно температуры –33 градуса. Это существенно упрощает хранение и снижает энергозатраты на транспортировку. Кроме того, аммиак обладает более высокой плотностью энергии и опирается на уже существующую мировую инфраструктуру, сформированную потребностями химической промышленности и производства удобрений.
Основным препятствием для внедрения нового топлива остается его токсичность, что потребовало разработки усиленных систем защиты. Инженеры HD Hyundai оснастили газовозы тремя грузовыми танками собственной разработки, предназначенными для стабильной перевозки аммиака и сжиженного углеводородного газа. На судах применены системы селективного каталитического восстановления для нейтрализации оксидов азота, валогенераторы и системы обнаружения утечек в режиме реального времени. Весь комплекс мер по контролю за выбросами и безопасностью хранения реализован на базе собственных технологических решений южнокорейского концерна.
По оценкам отраслевых экспертов, запуск подобных судов закрепляет за HD Hyundai Heavy Industries статус технологического лидера в сегменте экологически чистого судостроения. Успешная эксплуатация «Антверпена» и «Арлона» может стать отправной точкой для масштабной трансформации рынка морских перевозок, ориентированной на достижение углеродной нейтральности к середине столетия.
