Аэропорт Хельсинки: водородная техника выходит на борьбу со снегом

Аэропорт Хельсинки сделал важный шаг на пути к безуглеродному будущему, запустив 5 января 2026 года пилотный проект по использованию водорода. В течение месяца оператор аэропорта Finavia будет тестировать водородную технологию в суровых зимних условиях для оценки ее пригодности в качестве источника энергии для спецтехники, а также для отработки безопасных процедур заправки в активной зоне аэропорта.

Специально для проекта на перроне была развернута временная водородная заправочная станция. Ключевым элементом испытаний стал грузовик Hyzon на водородных топливных элементах, оснащенный плугом и щеточно-продувочной машиной для уборки снега на летном поле. Этот эксперимент позволит получить ценный практический опыт.

По словам Сами Киискинена, директора по развитию аэропорта Хельсинки, «использование водорода в будущем может стать важной частью энергетического перехода аэропортов». Он подчеркнул, что пилотный проект помогает не только накопить опыт обращения с водородом, но и понять, как технология ведет себя при низких температурах. Безопасность хранения и использования водорода в качестве топлива является важнейшим аспектом испытаний.

Проект стал результатом широкого партнерства. «Зеленый» водород поставляет компания P2X Solutions со своего нового завода в Харьявалте, заправочное оборудование предоставлено MP Logistiikka, а сам грузовик арендован у эстонской компании Zerobus. В испытаниях задействованы опытные водители и технические специалисты Finavia.

Инициатива является частью более крупного проекта BSR HyAirport, финансируемого программой Европейского союза Interreg Baltic Sea Region. Его цель – разработка методов применения водорода в аэропортах и сбор данных о его эффективности. После завершения тестов в Хельсинки та же техника будет задействована в аналогичных испытаниях в аэропортах стран Балтии.

Нынешний пилотный проект – не первый опыт аэропорта с водородом. В мае 2025 года здесь успешно протестировали водородный автобус для перевозки пассажиров по перрону. Как отметил Сами Киискинен, тот тест дал «обнадеживающие сигналы о том, что водородная технология может стать жизнеспособным вариантом для пассажирских перевозок» в аэропорту. Результаты текущих испытаний снегоуборочной техники будут опубликованы в начале 2026 года.

Дамир Каримов

Дамир Каримов – ведущий обозреватель издания «Водородная среда», специализирующийся на мониторинге глобальной энергетической трансформации и внедрении технологий декарбонизации. В фокусе его внимания находится развитие водородной инфраструктуры по всему миру – от строительства трубопроводов в Великобритании и Испании до запуска заправочных станций в Польше и Калифорнии. Автор глубоко анализирует технологические прорывы в транспортном секторе, освещая сертификацию водородных двигателей для авиации и судоходства, а также внедрение экологичного топлива в крупнейших аэропортах мира, таких как Инчхон и Бристоль.

Дамир регулярно отслеживает деятельность ключевых игроков рынка, включая Toyota, ZeroAvia, Topsoe и Thyssenkrupp, рассказывая о корпоративных альянсах и запуске новых производственных мощностей в Европе, Азии и Северной Америке. Его материалы охватывают широкий спектр тем: от стандартизации водородных технологий и разведки природного «белого» водорода до создания трансконтинентальных коридоров для поставок «зеленого» аммиака. Журналист уделяет особое внимание экономическим аспектам отрасли, анализируя государственные гранты, налоговые инициативы и влияние политики на развитие водородной энергетики в таких регионах, как Германия, Китай, Саудовская Аравия и Южная Корея.