В порту Роттердама завершаются работы над водородным трубопроводом – это первый участок будущей европейской водородной сети. Успех проекта зависит от законодательства, развития рынка и сотрудничества бизнеса с властями, но без этого первого шага в создании инфраструктуры водородная экономика не сдвинется с мертвой точки.
Первый участок нидерландской водородной сети протяженностью 32 километра практически готов. Дочерняя компания Gasunie – Hynetwork – проложила его для транспортировки водорода с полуострова Маасвлакте промышленным потребителям в портовой зоне. Марк Стелинга, менеджер по энергетике и инфраструктуре Управления порта Роттердам, отмечает, что после выполнения последнего сварочного шва остается лишь подключить трубопровод к производителям и потребителям водорода.
В потенциальных производителях и потребителях недостатка нет. Европейские нормативы обязывают промышленность постепенно переходить на устойчивые технологии. Этого можно достичь разными способами: электрификацией производств, улавливанием и хранением CO2 или переходом на водород, для которого и необходима новая магистраль.
Энергетическая компания Uniper уже имеет далеко идущие планы по строительству крупного электролизера мощностью 500 МВт для производства «зеленого» водорода. «На первом этапе мы начнем с установки на 200 МВт, технический проект для которой уже готов», – сообщает Мартейн Овергааг, ответственный за водородные проекты в Uniper. Летом 2025 года компания получила грант в размере 297 миллионов евро на реализацию первого этапа. Окончательное инвестиционное решение Uniper примет во второй половине 2026 года, после чего строительство может начаться в 2027 году, а запуск завода запланирован на 2030 год.
Компания Shell уже опережает коллег: строительство ее электролизера мощностью 200 МВт на Маасвлакте почти завершено. «Зеленый» водород, который будет производить Shell, потечет по трубопроводу Hynetwork на нефтеперерабатывающий завод компании в Пернисе. Там он заменит «серый» водород – производимый из природного газа – в процессе переработки нефти, что значительно сократит выбросы CO2. Таким образом, Shell станет и производителем, и потребителем «зеленого» водорода. Air Liquide также строит электролизер на 200 МВт, что еще больше увеличит общие мощности по производству экологичного топлива.
Спрос на водород в Роттердаме высок. В портовой зоне расположено около 3000 компаний, из которых 20 – крупнейшие потребители водорода, включая НПЗ, заводы по производству удобрений и химические предприятия. Их текущее потребление составляет примерно 500 000 тонн водорода в год. Сегодня этот водород почти полностью «серый», что связано со значительными выбросами CO2. Его замена – логичный шаг к устойчивому развитию промышленности.
В качестве промежуточного решения в ближайшие годы будет использоваться «голубой» водород, получаемый из природного газа с улавливанием и хранением CO2. Для хранения углекислого газа реализуется проект Porthos, в рамках которого будут задействованы пустующие газовые месторождения в Северном море. Трубопровод для CO2 прокладывается частично параллельно водородной магистрали.
Пропускная способность нового трубопровода составляет около 1,2 миллиона тонн в год, что значительно превышает текущий спрос. Это было осознанным решением. «Нужно строить на вырост. Если создавать инфраструктуру под сегодняшние нужды, завтра мы столкнемся с новыми ограничениями», – поясняет Стелинга. На следующем этапе планируется соединить промышленные кластеры Нидерландов, а затем расширить сеть до промышленных центров Германии и Бельгии в рамках проекта Delta Rhine Corridor.
Ключевую роль в стимулировании спроса играет европейское законодательство. Директива по возобновляемым источникам энергии (RED-3) предписывает, что к 2030 году 42% водорода, используемого в промышленности, должно быть устойчивым. Однако неопределенность в отношении правил после 2030 года мешает компаниям заключать долгосрочные контракты. По мнению Овергаага из Uniper, ясность в этом вопросе могла бы значительно ускорить развитие рынка.
Не менее важным фактором является доступность устойчивой электроэнергии. Электролизеры мегаваттного класса требуют огромных объемов мощности, поэтому задержки с подключением к сети и неопределенность в тарифах создают риски. В то же время электролизеры могут работать гибко, производя водород в периоды избытка ветровой энергии и сглаживая пики в энергосистеме. Для этого, по словам Овергаага, необходимо рассматривать энергетическую систему целостно, где «электричество и молекулы» не являются отдельными мирами.
Для Управления порта Роттердам водородный трубопровод – это часть стратегии по превращению порта в европейский энергетический и сырьевой хаб. Помимо производства, Роттердам активно рассматривает импорт водорода и его носителей, таких как аммиак. Сотрудничество с другими портами, такими как Антверпен и Дуйсбург, становится необходимым для эффективного объединения спроса и предложения. Ожидается, что первый водород от Shell потечет по новому трубопроводу в 2026 году. Этот проект – не конечная точка, а лишь начало большого пути.
