Эльмира Иманбаева 
Компания Everllence сделала значительный шаг на пути к созданию силовых установок с нейтральным уровнем выбросов CO₂, успешно модернизировав испытательный стенд на своем предприятии в Аугсбурге для работы на водороде. Это достижение стало возможным в рамках исследовательского проекта HydroPoLEn, который объединил усилия промышленных лидеров и научных институтов.
Проект HydroPoLEn, поддержанный Федеральным министерством экономики и энергетики Германии в рамках Морской исследовательской программы, нацелен на разработку устойчивых двигательных решений для морского сектора. Глобальное судоходство остро нуждается в экологически чистых технологиях, и данная инициатива является прямым ответом на этот вызов. Партнерами проекта выступают Everllence, WTZ GmbH, NMA при Мюнхенском техническом университете и Tenneco, а ассоциированным партнером является Carnival Maritime.
В ходе исследований был разработан и успешно испытан новый процесс сгорания, а также механические компоненты, специально предназначенные для работы на водороде. Ключевым нововведением стал процесс сгорания, который позволяет значительно увеличить удельную мощность двигателя при использовании водородного топлива – один из важнейших параметров для коммерческой эксплуатации.
Параллельно с исследованиями в Аугсбурге была создана специализированная водородная инфраструктура. Это не только обеспечивает текущие потребности проекта, но и превращает город в ключевой центр для разработки будущих водородных технологий, укрепляя его позиции на инновационной карте Европы.
По словам руководителя проекта HydroPoLEn, доктора Корнелиуса Вагнера, хотя разработка комплексного решения для рынка находится еще на ранней стадии, полученные результаты внушают оптимизм. «Водород ставит серьезные задачи перед инженерами, требуя адаптации систем безопасности и компонентов для раскрытия его максимального потенциала, – отметил он. – Теперь, когда эти ключевые проблемы решены, водород становится все более реальным решением для декарбонизации пассажирских судов».
Эксперты подчеркивают, что в гонке за будущие технологии для морского сектора водород играет решающую роль наряду с аммиаком и метанолом. В обозримом будущем ни одна технология, скорее всего, не станет универсальной для всех применений, поэтому компаниям необходимо сохранять гибкость и оценивать все варианты. В этом контексте водород будет одним из важнейших направлений.
Подтверждением успеха проекта стала практическая демонстрация технологии. В конце 2023 года на площадке в Аугсбурге был успешно введен в эксплуатацию первый одноцилиндровый двигатель 35/44DF H2, который уже прошел испытания, работая на 100% водороде. Этот результат подчеркивает приверженность компании инновациям и открывает путь к более чистому и экологичному морскому транспорту.
