Французские компании K-Challenge Lab и Delavergne Shipyard объединили усилия для ускорения разработки суверенного водородного решения для морского сектора. Партнерство нацелено на создание и вывод на рынок профессионального судна с водородным двигателем, что станет важным шагом на пути к декарбонизации морских операций. Результатом сотрудничества станет 12-метровый алюминиевый рабочий катер, морские испытания которого запланированы на лето 2026 года в Лорьяне.

Проект направлен на немедленное сокращение выбросов в профессиональном морском секторе, предлагая решение с нулевым уровнем выбросов, разработанное для реального операционного использования. Начало коммерческого развертывания намечено на 2026 год, включая готовые «под ключ» решения для рабочих катеров, портовых служб и прибрежных операций.

При поддержке региона Бретань, K-Challenge Lab и ее партнеры – Hopium, Argo-AnLeg и Kinell (Fetis Group) – разрабатывают полностью интегрированную и сертифицированную для морского применения водородную силовую установку. Проект охватывает всю операционную экосистему: от производства энергии на борту с помощью водородного топливного элемента и систем безопасного хранения водорода до комплексной энергетической архитектуры и专门 разработанной мобильной водородной заправочной станции для портов. Такой комплексный подход призван устранить технические и эксплуатационные барьеры, сдерживающие внедрение водорода в отрасли.

«Декарбонизация морского транспорта требует большего, чем просто альтернативный двигатель, – подчеркивает Этьен Рошон дю Вердье, руководитель водородного направления в K-Challenge Lab. – Это означает разработку целостной операционной системы, работающей в реальных нормативных и эксплуатационных условиях. Наша цель – предоставить водородное решение, которое безопасно, надежно и готово к внедрению сегодня, а не через десять лет».

Верфь Delavergne, обладающая более чем 30-летним опытом строительства профессиональных алюминиевых судов длиной до 45 метров, построит демонстрационный катер на базе своей проверенной платформы Exocet 10. Корпус и палуба останутся идентичными серийной модели, что гарантирует соответствие ходовых качеств и эксплуатационных характеристик уже используемым судам. Изменения коснутся только внутренней компоновки для интеграции водородной системы. Разработанное архитектурным бюро H&T судно длиной менее 12 метров ориентировано на стратегически важный сегмент портовых и прибрежных служб.

«Интеграция водородной силовой установки на судне такого размера – это одновременно и технический вызов, и серьезная возможность, – отмечает Жан-Мари Куде, генеральный директор Delavergne Shipyard. – Этот проект позволяет нам уже сегодня готовиться к решениям, которые скоро станут стандартом в профессиональном судостроении».

Для K-Challenge Lab партнерство открывает прямой путь от демонстрации к коммерческому внедрению. «Наш первый образец будет использован для получения необходимых сертификатов и демонстрации реальных эксплуатационных характеристик, – говорит Стефан Кандлер, генеральный директор K-Challenge Lab. – Работа с опытной верфью над проверенным рабочим катером позволяет нам быстро перейти от пилотного судна к готовому для рынка решению».

Это сотрудничество выводит Delavergne Shipyard в авангард интеграции водородных технологий в алюминиевые рабочие катера в период стремительного ужесточения экологических норм и роста ожиданий клиентов. Партнеры по проекту уверены, что морской энергетический переход будет осуществляться за счет конкретных совместных проектов, приносящих реальные эксплуатационные результаты.