Татьяна Кузнецова Внедрение Германией положений европейской директивы по возобновляемым источникам энергии (RED III) в национальное законодательство переводит развитие рынка экологически чистого водорода из категории долгосрочных планов в плоскость юридических обязательств. Согласно новым нормам, утвержденным 8 мая, поставщики транспортного топлива с 2026 года будут обязаны обеспечивать наличие в обороте возобновляемого топлива небиологического происхождения (RFNBO). Данный шаг призван создать гарантированный спрос на водород, произведенный с использованием электроэнергии из возобновляемых источников.
Установленные Берлином квоты предполагают поэтапное увеличение доли такого топлива: начиная с 0,1% от общего энергопотребления в транспортном секторе в 2026 году до 1,2% к 2030 году и 10% к 2040 году. Эти целевые показатели существенно превышают минимальные требования, установленные на общеевропейском уровне. По оценкам BloombergNEF, подобное регулирование сформирует в Германии спрос на «зеленый» водород в объеме около 250 тысяч тонн ежегодно к концу текущего десятилетия, а к 2040 году потребность может вырасти до 1,6 млн тонн.
Аналитики и участники рынка, включая австралийскую компанию Provaris Energy, полагают, что Германия не сможет обеспечить такие объемы за счет внутреннего производства по конкурентоспособным ценам. Высокая стоимость электроэнергии, ограничения пропускной способности сетей и значительные капитальные затраты делают локальное производство менее эффективным. В связи с этим прогнозируется, что уже к 2030 году стране потребуется импортировать не менее 100 тысяч тонн водорода в год.
Экономическим драйвером перехода на новые виды топлива станут жесткие штрафные санкции. За несоблюдение квот предусмотрены выплаты в размере 120 евро за гигаджоуль, что фактически устанавливает эквивалентную стоимость водорода на уровне 14–15 евро за килограмм. При этом себестоимость поставок из северных регионов Европы, по предварительным расчетам, может составить около 7 евро за килограмм, что создает прямой финансовый стимул для импортеров и поставщиков.
В качестве приоритетного логистического решения рассматриваются поставки сжатого водорода морем из скандинавских стран. Использование специализированных судов позволяет избежать энергетических потерь, связанных с конвертацией водорода в аммиак и его последующим обратным преобразованием в портах прибытия. Относительно короткие транспортные маршруты в сочетании с доступностью дешевой возобновляемой энергии в Северной Европе делают этот путь наиболее вероятным каналом насыщения немецкого рынка в условиях растущего дефицита предложения.
