Эльмира Иманбаева 
После более чем пяти лет работы кафедра разработки компонентов для электромобилей (PEM) Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена успешно завершила исследовательский проект SeLv. В рамках проекта, профинансированного Федеральным министерством транспорта Германии, был представлен готовый к промышленному внедрению модульный силовой агрегат для тяжелых коммерческих автомобилей. Система объединяет водородный топливный элемент с высоковольтной тяговой батареей и отличается высокой степенью готовности к быстрому запуску в серийное производство.
Модульная конструкция позволяет не только переоборудовать существующие дизельные грузовики в электрические, но и подходит для производителей оригинального оборудования и компаний, занимающихся конверсией транспорта. В будущем технология также станет доступна для нишевых рынков – например, для строительной техники.
По словам директора PEM, профессора Ахима Кампкера, поставщикам сегодня очень трудно выводить на рынок новые идеи, поскольку автоиндустрия часто задает вопросы вроде «Это уже работает?» или «Насколько это безопасно?». Он подчеркивает, что грузовик SeLv – это «настоящая платформа с допуском к эксплуатации», на базе которой заинтересованные компании могут интегрировать и развивать до серийного уровня свои технологии в области аккумуляторов, водорода, терморегулирования или программного обеспечения.
Электрический грузовик обладает пиковой мощностью почти 640 л.с. и постоянной мощностью около 544 л.с. В зависимости от размера водородных баков, расположенных за кабиной водителя, запас хода составляет от 750 до более чем 1000 километров. Грузовик оснащен навигационной системой, которая рассчитывает оптимальный маршрут с учетом доступной инфраструктуры водородных и зарядных станций, а интеллектуальное управление энергией распределяет мощность между батареей и топливным элементом для достижения максимальной эффективности.
«Основным препятствием в ходе разработки было то, что многие компоненты для электрификации в классе тяжелых транспортных средств все еще находились на стадии прототипов и поэтому не были доступны на рынке», – вспоминает эксперт PEM и менеджер по омологации Михаэль Бетц. Руководитель проекта Михаэль Демминг добавляет, что «молодая исследовательская команда и опытные специалисты по разработке уникальным образом объединили промышленные стандарты с новыми научными подходами». По его мнению, полученные инновации могут значительно снизить сложность разработки и систем в рамках жестко регулируемой и относительно консервативной автомобильной промышленности. Проект был реализован при поддержке правительства Германии в рамках «Стратегии мобильности и топлива» с общим объемом финансирования почти 17 миллионов евро.
