Айдана Ахмеджанова 
Историческая железная дорога Severn Valley Railway (SVR) в Великобритании вдохнула новую жизнь в списанный дизельный локомотив, переоборудовав его для работы на водороде. Проект, получивший название HydroShunter, был реализован совместно с компанией Vanguard Sustainable Transport Solutions, специализирующейся на внедрении водородных технологий на транспорте.
В основу инновационного маневрового локомотива лег корпус старого тепловоза Class 08, построенного в Дерби еще в 1959 году. Машина, которую ранее использовали как источник запчастей и готовили к утилизации, теперь стала флагманом экологической модернизации на популярном туристическом маршруте. Работы по переоборудованию проводились в сервисном депо SVR в Киддерминстере силами инженеров и учеников обеих компаний.
По словам инженера Vanguard Каллума Николсона, пространство, где раньше находился дизельный двигатель, заняла водородная система. Она включает в себя большой тяговый аккумулятор и водородный топливный элемент, который заряжает батарею и питает существующие электродвигатели. При этом для машиниста управление практически не изменилось – в кабине появилось лишь несколько дополнительных индикаторов и измерительных приборов.
Машинист SVR Боб Данн поделился своими впечатлениями: «Первое, что замечаешь, – как только открываешь рукоятку мощности, ты просто начинаешь двигаться, и, конечно, нет никакого нарастания шума, потому что у тебя нет дизельного двигателя». Он добавил, что «ощущение мощности точно такое же, как у дизель-электрического маневрового тепловоза». Локомотив будет использоваться по своему прямому назначению – для маневровых работ на 16-мильном участке дороги между Вустерширом и Шропширом.
Управляющий директор исторической линии Гас Данстер отметил, что SVR эксплуатирует паровые и дизельные локомотивы, которые «по определению используют ископаемое топливо». Однако, по его словам, железная дорога также является «хранителем 16 миль сельской местности, поэтому мы можем многое сделать, чтобы компенсировать эти выбросы углерода». В качестве примера он привел проект по установке солнечных панелей на крупных зданиях, принадлежащих SVR.
Презентация HydroShunter привлекла внимание представителей крупных железнодорожных компаний. Проект рассматривается как демонстрация потенциала декарбонизации железнодорожного транспорта и «возможности трансформировать маневровые операции по всей стране». Генеральный директор Vanguard Sustainable Transport Solutions, доктор Александр Берроуз, подтвердил высокий интерес к технологии: «Уже есть большой реальный интерес со стороны потенциальных клиентов, которые хотят получить выгоду от нулевых выбросов, снижения шума и улучшения эксплуатационных расходов в решении для модернизации».
