Айдана Ахмеджанова 
Испанская технологическая компания H2SITE открыла дочернее предприятие H2SITE Norway AS в Бергене, чтобы ускорить декарбонизацию морского транспорта. Этот шаг направлен на тесное сотрудничество с норвежской морской и оффшорной промышленностью для практического внедрения водородных решений на судах.
Основная технология H2SITE, разрабатываемая и производимая в Бильбао, основана на мембранных реакторах с палладиевым сплавом. Эти системы позволяют эффективно преобразовывать носители водорода, в частности аммиак, в водород высокой чистоты. Полученный газ может напрямую подаваться в топливные элементы или использоваться в качестве добавки к топливу в двигателях внутреннего сгорания. Такая возможность особенно важна для морских применений, где надежность, интеграция систем и логистика топлива имеют решающее значение.
Норвегия представляет собой идеальную среду для этой технологии, сочетая богатое морское наследие с четкими климатическими амбициями и прагматичным подходом к инновациям. Страна уже активно изучает использование аммиака на коммерческих судах. Открыв местное представительство, H2SITE планирует напрямую работать с норвежскими судовладельцами, верфями и технологическими партнерами для адаптации своих систем к реальным условиям эксплуатации.
Решение об инвестировании продиктовано оценкой рисков – в H2SITE считают, что коммерческие и регуляторные риски, связанные с отсрочкой декарбонизации, сегодня перевешивают риски внедрения новых технологий. Аммиак в сочетании с эффективными системами преобразования предлагает надежный путь к судам с нулевым уровнем выбросов и долгосрочному соответствию нормативам, таким как FuelEU Maritime и EU ETS, а не к краткосрочным мерам.
Технология компании уже прошла проверку – с 2023 года установки H2SITE по крекингу аммиака наработали более 6000 часов, включая длительную непрерывную работу в релевантных условиях. Проекты H2Ocean и APOLO подтвердили возможность интеграции с топливными элементами и двигателями. Параллельно компания наращивает производственные мощности для поддержки первых коммерческих проектов мегаваттного класса.
Переход на экологически чистое топливо остается сложной задачей для многих типов судов, таких как RoRo, балкеры и танкеры. Несмотря на то что четырехтактные двигатели, работающие на аммиаке, приближаются к коммерческой готовности, проблемы сохраняются, особенно при низких нагрузках – например, проскок аммиака и необходимость в запальном топливе. Бортовой крекинг позволяет судовладельцам использовать преимущества логистики жидкого аммиака, производя водород для улучшения сгорания или питания высокоэффективных топливных элементов, обеспечивающих судно энергией. Такие гибридные решения открывают практический путь к судам с нулевыми выбросами.
Томас Креспо, менеджер по развитию морского бизнеса в H2SITE Norway, подчеркивает, что технология уже доказала свою состоятельность. «Приоритетом сейчас является внедрение продукта и накопление эксплуатационного опыта, – заявил он. – Мы стремимся к сотрудничеству с норвежскими судовладельцами и верфями, которые хотят использовать взвешенный, дальновидный подход к декарбонизации». Следующим шагом станет запуск пилотных и демонстрационных проектов для интеграции и эксплуатации систем в реальных морских условиях.
