Аида Умиева 
Канада превратила тендер на патрульные подводные лодки стоимостью до 60 триллионов вон (около 44 миллиардов долларов) в арену жесткой экономической конкуренции между Южной Кореей и Германией. Оттава ясно дала понять, что ключевым критерием выбора станет не только военная мощь, но и готовность претендентов инвестировать в канадскую автомобильную промышленность.
В ответ на это условие южнокорейские компании развернули масштабное наступление. Корпорация Hanwha, главный бенефициар возможной сделки, обязалась вложить около 345 миллионов канадских долларов в местное производство стали и инфраструктуру для обслуживания субмарин. Этот пакет инвестиций, охватывающий также сферы искусственного интеллекта и космоса, по оценкам консалтинговой компании KPMG, способен создать в Канаде более 200 тысяч рабочих мест к 2040 году.
Однако решающим фактором может стать предложение от Hyundai Motor Group. Вместо нерентабельного строительства нового автозавода в Канаде, чей рынок в восемь раз меньше американского, Hyundai выдвинул стратегическую инициативу по созданию полноценной «водородной экосистемы». Компания обладает компетенциями на всех этапах – от производства водорода методом электролиза до его хранения, транспортировки и использования в автомобилях, поездах и на сталелитейных предприятиях. Личное участие председателя правления Hyundai Чон Ый Сона в переговорах подчеркивает серьезность намерений.
Инициатива Hyundai была воспринята в Канаде положительно, поскольку она «попала в точку», решая насущные проблемы страны. Канада испытывает трудности с поставками стали и остро нуждается в развитии независимой энергетики, но ей не хватает инвестиций и технологического опыта. Таким образом, водородный проект, хоть и отличается от прямого требования построить автозавод, предлагает практическую альтернативу, направленную на укрепление энергетической безопасности и модернизацию промышленности.
Тем не менее Германия обладает мощным козырем – концерн Volkswagen уже строит крупный завод по производству аккумуляторных батарей в Онтарио. Канадское правительство использует этот факт как пример весомого вклада в экономику и оказывает давление на Корею, требуя соразмерных инвестиций. Конкуренция идет ноздря в ноздрю, и обеим сторонам приходится делать рискованные ставки, обещая крупные вложения еще до объявления победителя.
Теперь перед Сеулом стоит задача превратить привлекательную концепцию водородной экосистемы в конкретный инвестиционный план с четкими цифрами по созданию рабочих мест и объемам вложений. Чтобы обойти Германию, корейскому правительству и бизнесу предстоит разработать более детализированную и убедительную дорожную карту, которая докажет Канаде долгосрочные выгоды стратегического партнерства, выходящего далеко за рамки оборонного заказа.
