Автопром Южной Кореи под угрозой штрафов: цели по эко-автомобилям нереальны

Власти Южной Кореи вводят финансовые санкции для автопроизводителей, которые не смогут выполнить государственные нормативы по продажам экологически чистых автомобилей, включая водородные. С этого года за каждую единицу техники, недостающую до планового показателя, компаниям придется выплачивать взнос в размере 1 500 000 корейских вон, что фактически является штрафом за невыполнение обязательств.

Министерство климата, энергетики и окружающей среды Южной Кореи финализирует пересмотренное уведомление с подробным описанием ежегодных целевых показателей по распространению транспорта с низким и нулевым уровнем выбросов. Ранее правительство страны объявило о масштабном плане по переходу на зеленый транспорт, согласно которому к 2030 году половина всех продаваемых новых автомобилей должна быть экологичной. Новое постановление формализует поэтапное достижение этой цели.

Согласно проекту документа, доля продаж экологичных автомобилей должна последовательно расти с 28 % в текущем году до 50 % к 2030 году. Требование распространяется на всех автопроизводителей и импортеров, чьи объемы продаж превышают определенный порог. При этом финансовая нагрузка на бизнес будет только расти – с 2028 года размер взноса за каждый недопоставленный автомобиль увеличится вдвое и составит 3 000 000 вон.

Автомобильная промышленность раскритиковала правительственные планы, назвав их нереалистичными. Участники рынка указывают, что в прошлом году доля электрических и водородных автомобилей составила всего 13,5 % от внутренних продаж новых машин, и достичь показателя в 50 % за оставшиеся пять лет практически невозможно. Производители уже готовятся к значительным финансовым потерям. По предварительным расчетам, основанным на данных продаж за прошлый год, крупнейшие национальные концерны Hyundai Motor и Kia могут столкнуться с необходимостью выплатить в этом году около 130 миллиардов вон.

Источник в отрасли пояснил ситуацию: «Хотя до 2027 года компании могут частично компенсировать отставание за счет более активного использования возобновляемых источников энергии, требования правительства настолько высоки, что избежать выплат будет невозможно».

Дамир Каримов

Дамир Каримов – ведущий обозреватель издания «Водородная среда», специализирующийся на мониторинге глобальной энергетической трансформации и внедрении технологий декарбонизации. В фокусе его внимания находится развитие водородной инфраструктуры по всему миру – от строительства трубопроводов в Великобритании и Испании до запуска заправочных станций в Польше и Калифорнии. Автор глубоко анализирует технологические прорывы в транспортном секторе, освещая сертификацию водородных двигателей для авиации и судоходства, а также внедрение экологичного топлива в крупнейших аэропортах мира, таких как Инчхон и Бристоль.

Дамир регулярно отслеживает деятельность ключевых игроков рынка, включая Toyota, ZeroAvia, Topsoe и Thyssenkrupp, рассказывая о корпоративных альянсах и запуске новых производственных мощностей в Европе, Азии и Северной Америке. Его материалы охватывают широкий спектр тем: от стандартизации водородных технологий и разведки природного «белого» водорода до создания трансконтинентальных коридоров для поставок «зеленого» аммиака. Журналист уделяет особое внимание экономическим аспектам отрасли, анализируя государственные гранты, налоговые инициативы и влияние политики на развитие водородной энергетики в таких регионах, как Германия, Китай, Саудовская Аравия и Южная Корея.