Историческая железнодорожная линия Heidekrautbahn к северу от Берлина, долгое время находившаяся в запустении, переживает второе рождение. Теперь по ней курсируют инновационные пассажирские поезда с нулевым уровнем выбросов, оснащенные водородными топливными элементами от компании Ballard.
Маршрут, который был важной транспортной артерией в начале XX века, со временем пришел в упадок. Однако в рамках стратегии по развитию устойчивого транспорта линия была восстановлена. Ключевую роль в модернизации сыграли поезда Mireo Plus H от Siemens Mobility, использующие технологию топливных элементов Ballard. Они пришли на смену дизельным составам на этом неэлектрифицированном участке пути.
Регулярное движение поездов Mireo Plus H по линии Heidekrautbahn было запущено в декабре 2024 года. Проект стал результатом сотрудничества оператора Niederbarnimer Eisenbahn (NEB), Siemens Mobility и ряда ключевых партнеров, включая Ballard. Этот шаг не только оживил исторический маршрут, но и установил новые стандарты в области «зеленой» мобильности. За первые девять месяцев эксплуатации поезда успешно курсировали между станциями Берлин-Каров и Грос-Шёнебек/Вензиккендорф с получасовым интервалом и скоростью до 80 км/ч.
Первоначальный этап эксплуатации уже доказал огромный потенциал водородных технологий. По предварительным оценкам, использование новых поездов позволяет сократить выбросы CO₂ примерно на 2500 тонн в год. «Мы рады, что наши водородные поезда Mireo Plus H доказывают свою эффективность в ежедневной эксплуатации на линии Heidekrautbahn, внося важный вклад в развитие регионального транспорта с нулевым уровнем выбросов в регионе Берлин-Бранденбург, – отметил Герхард Грайтер, генеральный директор Siemens Mobility в Северо-Восточной Европе. – С запасом хода до 1200 км, улучшенным ускорением и системой топливных элементов последнего поколения водородный поезд предлагает перспективную, мощную и экологичную альтернативу дизельным составам».
Возрождение линии Heidekrautbahn не обошлось без трудностей. На начальном этапе пришлось решать задачи по созданию надежной водородной инфраструктуры и интеграции новых технологий в существующую железнодорожную сеть. Несмотря на первоначальные логистические проблемы, все они были успешно решены, и сегодня эксплуатация новых поездов проходит гладко. Успех проекта стал возможен благодаря совместным усилиям множества участников, включая научную поддержку со стороны Германского аэрокосмического центра и Бранденбургского технологического университета.
Проект Heidekrautbahn служит образцом для будущих инициатив по декарбонизации транспортного сектора. В ближайших планах – строительство нового завода по производству «зеленого» водорода в Вензиккендорфе. Компания ENERTRAG построит объект, который будет получать энергию от ветряных и солнечных электростанций. С 2026 года завод будет производить до 380 тонн водорода в год, из которых около 230 тонн зарезервировано для снабжения поездов линии Heidekrautbahn. Это обеспечит регион собственным чистым топливом и откроет перспективы для его применения в других видах пассажирского и коммерческого транспорта.
