Проект Phoenix: дизельные локомотивы Британии переведут на водород

Один из ведущих железнодорожных грузоперевозчиков Великобритании, GB Railfreight (GBRf), объединяет усилия с американской технологической компанией HyOrc Corporation для декарбонизации своего парка. Стороны подписали меморандум о взаимопонимании в рамках проекта «Phoenix», нацеленного на модернизацию устаревших дизельных локомотивов с помощью инновационной силовой установки HyOrc, готовой к работе на нулевых выбросах.

В основе проекта лежит уже проверенная заводская система HyOrc мощностью 1 МВт, получившая независимую оценку от Bureau Veritas. Теперь эту технологию планируется масштабировать для пилотного проекта в Великобритании до мощности 3 МВт. Инициатива предполагает полную замену дизельного двигателя на старом локомотиве, чтобы продемонстрировать практичный и низкорисковый путь перехода грузового железнодорожного транспорта с дизельного топлива на устойчивые энергоносители.

Ключевым преимуществом проекта «Phoenix» является возможность избежать дорогостоящего строительства инфраструктуры для электрификации железных дорог. Переход будет осуществляться поэтапно: сначала выбросы сократят за счет использования бортовых систем на природном газе или сжиженном нефтяном газе, а затем будет реализован полный переход на 100%-й водород. Этот финальный шаг станет возможным благодаря запатентованной технологии кондиционирования водорода от HyOrc, разработанной для повышения экономической целесообразности его использования.

Коммерческий директор GB Railfreight Алекс Кирк отметил, что проект «Phoenix» соответствует стратегическим обязательствам компании. «Модернизация существующего парка с помощью мультитопливной технологии предлагает практичный и низкорисковый путь к декарбонизации, – заявил он. – Это позволяет нам продлить срок службы текущих активов наряду с внедрением нашего нового парка двухрежимных локомотивов класса 99».

По словам финансового директора HyOrc Лизы Картер, проект является «поворотным моментом для железнодорожной отрасли». «Переоборудуя существующие активы, мы позволяем операторам немедленно начать декарбонизацию, избегая миллиардных затрат на новый парк», – добавила она, сообщив также о планах по привлечению структурированного финансирования через акселератор Connected Places Catapult.

Дамир Каримов

Дамир Каримов – ведущий обозреватель издания «Водородная среда», специализирующийся на мониторинге глобальной энергетической трансформации и внедрении технологий декарбонизации. В фокусе его внимания находится развитие водородной инфраструктуры по всему миру – от строительства трубопроводов в Великобритании и Испании до запуска заправочных станций в Польше и Калифорнии. Автор глубоко анализирует технологические прорывы в транспортном секторе, освещая сертификацию водородных двигателей для авиации и судоходства, а также внедрение экологичного топлива в крупнейших аэропортах мира, таких как Инчхон и Бристоль.

Дамир регулярно отслеживает деятельность ключевых игроков рынка, включая Toyota, ZeroAvia, Topsoe и Thyssenkrupp, рассказывая о корпоративных альянсах и запуске новых производственных мощностей в Европе, Азии и Северной Америке. Его материалы охватывают широкий спектр тем: от стандартизации водородных технологий и разведки природного «белого» водорода до создания трансконтинентальных коридоров для поставок «зеленого» аммиака. Журналист уделяет особое внимание экономическим аспектам отрасли, анализируя государственные гранты, налоговые инициативы и влияние политики на развитие водородной энергетики в таких регионах, как Германия, Китай, Саудовская Аравия и Южная Корея.