StormFisher и CarbonLeap: е-метанол для декарбонизации морских перевозок

Большой контейнеровоз с грузовыми контейнерами плывет по Атлантическому океану в лучах восходящего солнца.

Канадская компания StormFisher Hydrogen и нидерландская CarbonLeap объявили о стратегическом партнерстве, направленном на сокращение выбросов в секторе трансатлантических морских перевозок. Сотрудничество объединит производство «зеленого» е-метанола от StormFisher с платформой CarbonLeap, что позволит владельцам грузов внести свой вклад в декарбонизацию логистических цепочек.

Новая модель решает давнюю проблему, распределяя дополнительные расходы на переход с традиционного судового топлива на е–метанол между перевозчиками и владельцами грузов. Производимый в Канаде по стандартам, признанным в ЕС, е–метанол от StormFisher позволяет сократить углеродный след на протяжении всего жизненного цикла более чем на 85%. В свою очередь, механизм «book-and-claim» от CarbonLeap дает возможность грузовладельцам зачесть эти сокращения выбросов, независимо от конкретного судна или перевозчика, что упрощает отчетность и достижение целей устойчивого развития.

Для многих компаний сокращение косвенных выбросов Scope 3, связанных с транспортировкой, остается сложной задачей из-за запутанных цепочек поставок с участием множества перевозчиков. Партнерство предлагает единое и экономически конкурентоспособное решение для перехода на низкоуглеродный морской транспорт. StormFisher поставляет топливо, перевозчики используют его на определенных рейсах, а CarbonLeap объединяет спрос со стороны владельцев грузов, обеспечивая совместное финансирование и верификацию сокращения выбросов.

Как отметил Ашкан Шойа–Ниа из StormFisher, «это партнерство позволяет владельцам грузов добиться измеримого сокращения выбросов в цепочке создания стоимости и продвинуться в достижении своих климатических целей». Бертіль Дуйнхауэр, генеральный директор CarbonLeap, добавил, что сотрудничество расширяет доступ к низкоуглеродному транспорту и делает его более доступным благодаря распределению затрат и эффекту масштаба. Это особенно актуально для торговых путей, связанных с Европейским союзом, где давление в области декарбонизации постоянно растет.

Еще от автора